綏芬河鐵路口岸木材落地換裝目擊記

　　在換裝場現場，隨著龍門吊齒輪的移動，龍門吊司機穩穩地下放鉤子，然后將鉤子落在俄羅斯的敞車上。

　　換裝的師傅告訴記者，俄羅斯的車大概一車能裝50噸左右的貨物。蹲坐在兩三米高俄車上的門師傅，主要任務是負責將龍門吊的鉤子鉤住俄車上捆綁板材的繩索，等他結合好后，給龍門吊司機一個信號，龍門吊司機便操控機械，看著一大捆一大捆的板材騰空而起，然后再平穩落下，班組的人都舒了一口氣。

　　板材和原木的換裝過程大同小異，不遠處，原木換裝也在緊張進行中。

　　在換裝場呆了40多分鐘，往來的貨車，裝滿板材和原木后，一輛接著一輛，每每走過，便塵灰四起。由于此地是原木、板材、鐵礦粉等貨物的換裝地。24小時室外作業，冬天冷，夏天熱，這是不可避免的天氣因素，也是工人們必須克服的難題。尤其在這樣悶熱的日子，對于風，換裝工人也有自己的無奈。有風吹來，天氣能舒爽，但是隨風而起的煙塵，一會兒功夫就將人的眼窩、鼻窩糊上一層黑灰。

　　“一會兒功夫就能給你上新妝了!”現場負責人笑著對記者說。而對于每天的這種“妝容”，工人們表示都習慣了。工作人員都帶著安全帽，穿著長衣褲，在高溫下作業。“這就是工作”，一位師傅笑著說，黝黑的皮膚透著純白色的牙齒。

　　記者了解到，在貨場工作的工人們一般都是工作一天一宿，休息一天一宿。每天平均要有150車進行落地換裝。一般換裝類四五個人一個班，一個高空作業的司機和幾個現場工作的工人。

　　采訪回來的路上，一車車似乎還帶著俄羅斯氣息的原木、板材靜靜地躺在貨車上，準備送往周邊木材廠進一步加工。綏芬河作為俄羅斯木材的集散地，一批批地板、家具，帶著俄羅斯的氣味銷往全國各地。