國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛大量洄游，運(yùn)費(fèi)下調(diào)影響價(jià)格變動(dòng)

  木材藍(lán)變高峰期已經(jīng)到來(lái)，馬上進(jìn)入7月，口岸將陸續(xù)進(jìn)入雨季，國(guó)內(nèi)木材銷(xiāo)售市場(chǎng)也迎來(lái)了雨季。

   近期各個(gè)口岸到貨數(shù)量都明顯增加， 滿(mǎn)洲里 到貨數(shù)量由前期的每天200多車(chē)增加到440多車(chē)/天，二連口岸由30-40車(chē)每天，增加到100-120車(chē)/天，綏芬河 每天的到貨量也在300車(chē)左右。

   海運(yùn)材主要港口，太倉(cāng)港大部分貨場(chǎng)處于飽和狀態(tài)，嵐山港貨場(chǎng)也處于存量較高的狀態(tài)，天津口岸海運(yùn)材價(jià)格下跌15美元/立方左右，海運(yùn)材存量大、價(jià)格下降對(duì)于用戶(hù)對(duì)陸運(yùn)材的需求和價(jià)格都有所沖擊;國(guó)內(nèi)環(huán)保監(jiān)察工作一直在持續(xù)，國(guó)內(nèi)很多加工廠減產(chǎn)停產(chǎn)的狀況還在繼續(xù);傳統(tǒng)淡季里，下游接貨能力較弱，預(yù)計(jì)要持續(xù)到7月中旬;二連市場(chǎng)價(jià)格雖然沒(méi)有明顯的變化，但是因?yàn)榈截洈?shù)量較多，打包速度慢，需求弱，成交量低，預(yù)計(jì)后期價(jià)格持平或會(huì)有所下降。

   本周二連口岸到貨335車(chē)，比上周減少327車(chē)，其中原木46車(chē)，占口岸到貨的13.73%；方木、口料、板材到貨289車(chē)，占口岸到貨的86.26%。方木、口料、板材較上周減少285車(chē)。口岸落地未售材原木165車(chē)左右,板材、口料、板方1350車(chē)左右。

   據(jù)了解，近期物流運(yùn)輸隨著天氣轉(zhuǎn)暖，內(nèi)地運(yùn)輸車(chē)輛大量洄游，物流運(yùn)費(fèi)成本也隨之下降，鐵路方面也相應(yīng)推出優(yōu)惠政策，運(yùn)費(fèi)的下調(diào)將直接影響到價(jià)格走勢(shì)。

   今年，關(guān)于各區(qū)域木材 價(jià)格上漲的消息不絕于耳，全國(guó)木材市場(chǎng)行情呈現(xiàn)的都整體上漲趨勢(shì)。不過(guò)，不同地區(qū)的木材漲價(jià)原因各有不同，不同地區(qū)漲價(jià)幅度也存在差異。都是受到各個(gè)方面的影響，如天氣，市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)環(huán)保監(jiān)察等。。。

   木材商，你所在的地區(qū)又是因?yàn)槟姆N因素導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)較大呢？