首列進口原木海鐵聯運發往甘肅武威園墩站

首列進口原木海鐵聯運發往甘肅武威園墩站，4月12日，裝載著新西蘭白樺樹的“凱高”輪從山東港日照港卸下，通過鐵路運往甘肅武威元墩站，實現了山東港向中國西部地區的海鐵聯運，這是山東港與山東港“兄弟”集團合作，為“一帶一路”戰略做出的重大貢獻。

進口原木

我國是全球比較大的木材進口國，其西部地區以“一帶一路”為主要交通工具，俄羅斯對其進行了限制，對其進行了陸路運輸，使其面臨著原材料資源短缺的困境。日照港是國內比較大的原木接卸港，它在多年來，多次深入中西部，對木材市場進行了深入研究，并利用其自身的港口優勢，在此基礎上，進一步擴大了原木的海鐵聯運，為西部地區的經濟發展提供了有力的支持。

日前，日照港和甘肅（武威）陸港簽訂了戰略合作框架，聯合物流集團，組建了原木多式聯運專班，并以“開通班列，建陸港，擴貨源”為目標，與隴海、新石等鐵路干線相銜接，形成了一條完整的“海鐵”航線，實現了把西部地區木材工業“入海口”和“家門口”的目標。

日照港以山東口岸綜合改革和發展為平臺，與當地政府，海關，濟南鐵路局，山東平蘭高鐵，共同努力，建立木材陸港運作的新模式，開辟“跨關區”直通大通道，形成海鐵聯運的無縫連接；通過對嵐山地區木材產業結構進行可持續優化，培養適宜于“新物流走廊”運作的客群，吸引更多的木商加入到“西部大開發”的戰略中來，擴大口岸的輻射范圍，增強口岸的集聚效應。與此同時，物流集團還根據顧客的需要，為顧客提供了集代理采購、船貨代理、發運代理、異地監管為一體的個性化的全程物流方案，為顧客節省了大約20%的綜合物流成本。

日照港將繼續與物流集團合作，挖掘海鐵聯運的潛力，擴大海鐵聯運的覆蓋面，增強港口對西部地區的帶動作用，為推動“一帶一路”的發展作出自己的貢獻。